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   一、本(ben)期陜西煤炭價格指數及(ji)代表規(gui)格品價格情況(kuang)

表1：陜西煤炭價格指數



表2：陜西煤炭代表規格品價格

      二、本期(qi)市(shi)場概況
     2020年5月8日陜西煤炭綜合價格指數為144.4點，較上期下跌3.1點，同比下跌27.2點；對應陜西煤炭綜合價格378元/噸，環比下跌8元/噸，同比下跌71元/噸。
     其中分品種：動力煤指數142.3點，較上期下跌3.2點；配焦精煤指數200.2點，較上期持平；塊煤指數120.7點，較上期下跌3.4點。分區域：榆林指數137.6點，較上期下跌4.5點；延安指數172.6點，較上期上漲0.2點；咸陽指數160.8點，較上期下跌0.2點；關中指數138.6點，較上期下跌0.7點。
     從品種指數來看，本期動力煤指數、塊煤指數下跌，配焦精煤不變；從區域指數來看，本期榆林指數、關中指數、咸陽指數下跌，延安指數小幅上漲；從代表規格品數據來看，本期陜西煤炭價格指數監測14個代表規格品中，3個上漲，7個下跌，4個持平。
     三、本期市(shi)場運行(xing)分(fen)析(xi)
     本周陜西煤炭市場走弱狀態并未改善，主要是高速公路收費帶來的短期負面沖擊，其次是市場供需失衡的宏觀影響。
     鐵路長協方面，進入5月以來，多數企業在下調長協價的基礎上，擴大了量價掛鉤的優惠力度，如果長協兌現率達到一定水平，實際結算價格將比月度長協價格優惠35元/噸左右；汽運銷售方面，榆林地區受高速收費影響較大，物流及終端采購減少，部分煤炭出現滯銷、頂倉情況，坑口價格一降再降，生產企業利潤受到擠壓。
     當前，礦方、汽運司機和下游用戶進入了僵持階段，汽運司機停運，就是為了漲運費，但煤礦不降價或降價幅度不夠，下游也不愿承受這部分上漲的成本，只有煤礦降價達到下游的心里價位，下游用戶才能上漲運費，而礦方確認為，煤價降得越快，貿易商越不愿采購。因此，市場陷入了“死循環”的邏輯。
     從全(quan)國煤(mei)炭市(shi)場來看，五月份利好(hao)消息多(duo)于利空：受(shou)工業(ye)用(yong)電(dian)回暖、南方氣(qi)溫回升(sheng)等因素影響(xiang)，電(dian)廠(chang)日(ri)耗(hao)小幅攀升(sheng)，沿海六大電(dian)廠(chang)存煤(mei)出現下降(jiang)；北方港(gang)口部分用(yong)戶抄底，疊加補庫需要(yao)，港(gang)口發運(yun)量大幅回升(sheng)；產地汽運(yun)矛盾(dun)如果持續，將會(hui)造成(cheng)下游部分煤(mei)種缺貨。

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